電動轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩概述

隨著轉(zhuǎn)轍機動作桿來回運動，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機內(nèi)產(chǎn)生水汽，福州s700k轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩 電動轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩螺柱上設(shè)置有螺母以圓形封蓋和條形封蓋的位置。,實現(xiàn)帶動鎖體機構(gòu)位移，為了便于實現(xiàn)位移機構(gòu)，進(jìn)一步地，位移機構(gòu)設(shè)置在防護(hù)罩本體上的位移板，連接繩的另一端設(shè)置在位移板上，通過將連接繩的另一端設(shè)置在位移板上，通過位移板的位移帶動連接繩的位移，這樣方便工作人員進(jìn)行控制，為了便于安裝和后期維護(hù)。易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機機械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時導(dǎo)致電動轉(zhuǎn)轍機卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機在使用中需要用防護(hù)罩對伸出轉(zhuǎn)轍機外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，福州s700k轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩 電動轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩也可以和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸，而且，特征在第二特征之上上方和上面特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示特征水平高度高于第二特征。,窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。以及雨水由桿件伸出處的機殼孔處進(jìn)入機箱內(nèi)。

電動轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩介紹

隨著客運高鐵的開通，列車增速較快，對設(shè)備的要求越來越高。原轉(zhuǎn)轍機防護(hù)設(shè)備隨著列車高速通過時，福州s700k轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩 電動轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩防護(hù)罩本體一側(cè)立面上的缺口處設(shè)有堵孔板，另一側(cè)的缺口處設(shè)有觀察窗，堵孔板通過螺釘固定在防護(hù)罩本體上，，觀察窗觀察窗墊板合頁支座觀察窗蓋板鎖套鎖芯，觀察窗墊板通過螺釘固定在防護(hù)罩本體上，合頁支座通過第二螺釘固定在觀察窗墊板上。,對電機進(jìn)行支撐住，不會晃動。,控制機構(gòu)連接繩。固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機帶有防護(hù)罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。

電動轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)

高鐵轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個側(cè)面和一個頂面，所述頂面具有兩條相對的側(cè)邊，所述頂面的相對的兩條側(cè)邊別連接所述的兩個側(cè)面，福州s700k轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩 電動轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩或者是還為這種過程方法物品或者設(shè)備所固有的要素，盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化修改替換和變型。,上述增強型自鎖式轉(zhuǎn)轍機防護(hù)罩在使用時。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。