電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場(chǎng)，單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)邏輯判斷模塊轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)作業(yè)聯(lián)系判斷單元作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提示判斷單元警判斷單元和風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)控判斷單元，轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)作業(yè)聯(lián)系判斷單元負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)作業(yè)聯(lián)系過(guò)程的控制，轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)作業(yè)聯(lián)系的過(guò)程是信號(hào)操作人員在室內(nèi)監(jiān)控中心的操作終端前。或用電力控制道岔狀態(tài)的場(chǎng)所，用來(lái)改變道岔開(kāi)通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿(mǎn)足了鐵路各種道岔的不同需要

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開(kāi)道岔和復(fù)式交道岔，根對(duì)道岔的保護(hù)方式為可擠和不可擠型兩種；根對(duì)道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)兩個(gè)門(mén)架通過(guò)上橫梁小橫梁下橫梁連接，主梁的主要結(jié)構(gòu)形式采用箱型梁截面，設(shè)有隔板和縱向加強(qiáng)筋，下部?jī)蓚?cè)設(shè)耳梁作為小車(chē)走行軌道，耳梁結(jié)構(gòu)由磨耗板耳梁蓋板耳梁腹板耳梁隔板組成，耳梁設(shè)置向下斜度，便于拖拽式定滑輪小車(chē)運(yùn)行時(shí)車(chē)輪自動(dòng)對(duì)中。,自動(dòng)通過(guò)移動(dòng)終端通知司機(jī)調(diào)車(chē)組人員轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)啟動(dòng)信息，步驟司機(jī)調(diào)車(chē)組人員全部通過(guò)移動(dòng)終端回復(fù)轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)啟動(dòng)確認(rèn)信息后，開(kāi)始調(diào)車(chē)，步驟轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中，當(dāng)監(jiān)控中心判斷調(diào)機(jī)或調(diào)車(chē)組人員接近危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)。,而且作業(yè)平臺(tái)要能夠到達(dá)隧道段面的各個(gè)位置，以便施工人員進(jìn)行隧道病害全斷面的檢測(cè)與整治，目前在對(duì)隧道病害整治時(shí)，先需要對(duì)隧道病害進(jìn)行檢測(cè)，例如對(duì)于可以觀察到的病害，由人工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)記錄和病害標(biāo)記。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過(guò)系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿(mǎn)足不同道岔的需要。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號(hào)的配置略有不同，單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由于銷(xiāo)軸與第二銷(xiāo)軸的相對(duì)位置已經(jīng)固定，且銷(xiāo)軸與第二銷(xiāo)軸所在的平面與中轉(zhuǎn)座上兩個(gè)鉸接軸所在的平面平行，所以當(dāng)主臂旋轉(zhuǎn)時(shí)，主臂拉桿與中轉(zhuǎn)座的鉸接點(diǎn)的相對(duì)位置也不變，因此，采用上述結(jié)構(gòu)，中轉(zhuǎn)座能夠在主臂旋轉(zhuǎn)時(shí)始終保持水平。,的有益在于提出的隧道漏纜支架鉆孔及膨脹螺栓安裝智能裝備，可提高作業(yè)效率，改善鉆孔和安裝的一致性，提高作業(yè)質(zhì)量改善野外作業(yè)人員的工作環(huán)境和作業(yè)強(qiáng)度，可填補(bǔ)在鐵路施工領(lǐng)域隧道漏纜鉆孔及膨脹螺栓安裝作業(yè)智能化裝備工程實(shí)際應(yīng)用的空白。,施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，施工人員工作量大，容易疲勞，工作效率較低，并且也無(wú)法保障，也無(wú)法保證工程質(zhì)量的性，實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種隧道病害綜合整治系統(tǒng)，克服了隧道病害檢測(cè)治理困難的問(wèn)題，可以確保隧道病害整治的作業(yè)質(zhì)量。主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動(dòng)開(kāi)閉器，主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成